心怀一个凯迪拉克梦

发布时间：2017年10月19日

梦想——
凯迪拉克这个名字从小听到现在，什么总统座驾，什么美式豪华当时离我好是遥远，但同时也成为了我的梦之车。
小时候在建国饭店，看到一辆白色加长凯迪拉克亲不自禁的赶快上前拍照，那时的我多么希望能快点长大，快点学开车，快一点拥有自己的梦之车。
随着年龄的长大，我也开过不少的车：富康——普桑——桑塔纳2000——帕萨特B5等，终于在我20多岁的时候有了人生的第一辆梦之车：福克斯（炫舞橙，我很喜欢鲜艳的颜色）。当时正是奥运期间实行单双号限行，因此家里人觉得开一辆车不方便，于是就买了家里第二辆车君越。但是，我真正的梦之车在哪里呢？平时开车老是经过华威桥，旁边屹立着我的梦之车的标志——凯迪拉克，真想早一天拥有它!遥望着凯迪拉克5年，终于家里人同意可以把小福换换。哈哈！

现实——
  我经常看汽车之家的视频（从张震、闫闯到吴昊，再到现在的茜茜），看过对各豪华品牌的评测后，说实话我的目标还是儿时的梦之车——凯迪拉克。当再一次确定目标后，我直奔4S店。当第一次来到开华威店时候，给我的感觉是干净，整洁。（在这之前没怎么去过豪华品牌的4S），服务人员很热情的帮我打开车门迎接我们的到来，在享受咖啡浓郁的香味的同时美式豪华之旅就此开始……

凯迪拉克NO.1——
  因为家里有两辆车都是卧车，所以这次的目标是SRX,因为看了各大网站的评测，大约的情况比较了解，试驾了一圈后觉得还不错，和店长谈好价格后果断交了定金——SRX领先版，就等提车了。到了快交全款的时候，姥姥也想去看看，于是全家人又一次来到了店里。可不想大家一致认为XTS更舒服，看着更豪华、更加的科技感、更加的稳重，这真是……最终还是放弃了我心仪的SRX（因为说过一阵再给我换这个，嘿嘿）改提了XTS的黑色领先版（现在的铂金版本），因为有MRC所以必须顶配。就这样我的梦想变成了现实。（因为颜色与车型，我的梦之车还不是最完美的）

凯迪拉克NO.2——
先有梦想，才有现实。等了半年家里终于同意要给我换SRX，可是到了华威店一问才知道所有4S店都没有旗舰版了，没有红色的，这让我太伤心了，不过听说要换代果断放弃，然后开始漫长的等待。这段时间一直在网上搜索SRX的换代车真实照片，但可惜全是谍照……终于在4.12的发布会上看到了XT5（SRX的换代车）真实面目，当时就被发布会现场的红色所吸引，第二天还是直接到华威店去订车。（有人会说为啥我老是去去华威店：1.离我家比较近。2.价格优惠比其他店更多。3.销售对车的理解更加到位。4.能实时告知客户的最新消息）。当时订车没有任何优惠，这点我也知道，因为我要的红色很少而且就前几批车有所以没有办法……之后又是漫长的等待，越是从梦想接近我的现实，越是兴奋越是焦急！
  终于等到了7月底，我看到了我的完美的梦之车——红色XT5!
  凯迪拉克——美式豪华车，总统座驾，终于从我小时候的梦想，来到了我现实的生活！
  请大家欣赏我的完美梦之车~~~~~~

外观片：

中原一点红!

飞翔的雄鹰!

荷鲁斯之眼！
（它是鹰头神（一称天空之神或法老的守护神）荷鲁斯的眼睛，又称乌加特之眼具有神圣的含义，代表着神明的庇佑与至高无上的君权。）

进击的巨人！

霸气的王者！

整体评价：XT5红色相当有品质，气场很足，走道里都都是被瞩目的焦点！（拍照的时候许多人过来来欣赏并询问，顿时关注感爆棚！）

外观重点评测：
前置摄像头：
介绍：很实用，低于10KM才能开启，停车方便实用。
问题：1.清晰度太低，需要提高。
2.有时候低于10KM过窄道的时候屏幕会自动出现前面的影像
（很不错），有时候不会，目前还没有找到遇到什么时候才能自动启动。

后置摄像头：
介绍：一个流媒体，一个后摄像头。
问题：后置摄像头与XTS比起来清晰度太低，有点太LOW，不配豪华品
牌。（与XTS一样的清晰度即可）我已打向通用反馈过，希望能有改进。

后置摄像头：
介绍：一个流媒体，一个后摄像头。
问题：后置摄像头与XTS比起来清晰度太低，有点太LOW，不配豪华品
牌。（与XTS一样的清晰度即可）我已打向通用反馈过，希望有所改进。

门把手：
介绍：水晶门把手夜晚会有一条灯带，很酷、很炫、逼格高！
问题：当用钥匙解锁的时候灯带会亮，不用钥匙按无钥匙进入时，灯
带不亮，这么设计缺乏了炫酷感！（水晶灯把手就是为了炫酷）
无钥匙进入：
介绍：解锁与开锁需要按一下。
问题：解锁与开锁的反应略慢，按完后需要等1秒才有反应，XTS也是
这样，希望通用以后能改进。

头灯：
介绍：全新LED大灯，反应速度很快，亮度相当高！

车灯细节：
介绍：LED日间行车灯组，科技感很高！还有凯迪拉克的小盾牌！

前雾灯+转向辅助：
介绍：雾灯转向辅助很实用，漆黑的时候可以随方向盘方向开启同
侧的雾灯辅助，相当实用！

尾部侧扰流板：
介绍：听说SUV的尾部在行驶的时候有形成空气旋涡，这样可使空气
旋涡散开并沿车尾向后流动。

轮眉扰流板：
介绍：1.更好的空气动力学。
2.充当部分挡泥板功能。

车顶扰流板：
介绍：更好的空气动力学使车在行驶中降低风阻系数。（可能有些
人并未注意到这些细节，希望能让大家体会凯迪拉克在造车
领域的精湛）

后雨刷：
介绍：SUV中为数不多的隐藏式雨刷，对于外观控的我来说这点值得点赞！

轮毂：
介绍：20寸大轮毂，抛光处理阳光下亮闪闪，很有美式范！

车胎：
介绍：我只说120H这个标。（这个载重和速度级别也很关键）
          以 P195/65R15 91H为了例说一下具体含义：91” 表示负
          荷指数：此轮胎最高载重为 615 公斤（ 1355 磅）。不
          同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单
          位）。“H” 表示速度符号（级别）：此轮胎最高时速为
          每小时 210 公里。（中国标准上改称速度符号 ~~ 习惯
          称为速度级别）
问题：1.老款SRX（次顶配），车胎是102W，很是让我吃惊！
          2.老款凯雷德（顶配），车胎是102H，更让我意外！
          3.新款GLC，车胎是101V
总结：我问过凯迪拉克的技术师，只是说SUV并不需要那么快的速度所
          以就降低了。（虽然价格并不低但是感觉很不舒服，别家
          的不是V就是W的，怎么……又是简配的意思）

室内篇：
直冲云霄！

阳春白雪！

今非昔比！

室内重点评测：
内饰：
介绍：Opus皮+Alcantara+非洲玫瑰木，尽显豪华感。
问题：黑色部分为搪塑工艺软性材质，要知道其他车系的顶配都是全身
真皮包裹，为啥XT5不能？难道又是控制成本？我觉得要豪
华就豪华到底！

工艺：
介绍：都说美式做工糙，但凯迪拉克这几次出的车的工艺越来越精湛，
          XT5更加值得一说。镀铬的C字型是一体完工，玫瑰木的L型也
          是一体完工，中间没有任何接缝，这完美的体现了凯迪拉克
          精湛的做工。（细心的朋友可以去对比下同级别的车型，或
          者更高级别的车型去看看。）

驾驶座仪表：
介绍：8寸的仪表盘界面很漂亮，清晰度很高。
问题：1.XTS CT6的高配都是全液晶仪表，但新出的XT5高配确实机械指
           针+液晶屏，难道是倒退了？可能还是为了节约成本吧。
           2.进入二级界面的反应速度略慢，一级目录，二级目录都进
           入比较繁琐，不如以前方便。

中控屏幕
介绍：1.相比第一代XTS的CUE系统响应速度有了明显提升，和主流手
            机的操作也不相上下。
            2.安卓用蓝牙连接也很方便，能读取通讯录和短信。
            3.新的CUE系统可以浏览USB的文件，妈妈再也不担心如
            何整理我的歌曲了。同时可以看视频，当然挂D档就只能
            有声音没有图像了，为了安全。
            4.浏览文件方法：媒体-USB-浏览-更多-浏览文件夹（这
            个功能必须得点赞！）
问题:1.XTS和CT6顶配的屏幕都很大为什么越变越小呢？难道又是成
            本？
            2.映射只能支持苹果不支持安卓。

多功能方向盘：
介绍：握感不错，按键很舒服，造型比较前卫。
问题：右下方的上下切歌曲我认为应该改下位置，每次换歌曲或者换收
音机频道，大拇指够不着，手必须要离开方向盘，不如以前
集成到一起方便。

空调：
介绍:变成银色的实体按键档次提高的很多，盲按的准确率提高，其它
         按键看着像触摸键，其实是实体按键。
储物格：
介绍：装点零钱和票据比较方便。
问题：原来XTS和SRX上的电动储物格，很炫酷，逼格很高，改后来觉
          得真心不如以前。
          1.一个大黑洞外观与内饰豪华感极为不搭。
          2.储物格深度不够，NOTE5三分之一还留在外面。
          3.我问过技术师为什么要这么设计，理由是原来电动的有
          的人不知道怎么关上会用手   往下按，使劲一按就会把
          齿轮弄断，维修成品可不便宜。

杯架：
介绍：上面的盖子很显档次，固定一般矿泉水很稳。
问题：1.盖子抽拉的质感不好，感觉很廉价。（换成CTS电动的多酷，凯
            迪拉克强调的就是科技感）
            2.XTS的杯座比较大，能卡住脉动，可是XT5反而变小了。
           （有了电子档杆，反而没有利用好腾出的空间，有些失
            望。）

电子档杆：
介绍：逼格很高，科技感不错，“大鸡腿”的手感不错。
问题：1.从D当到N档的时候需要停顿一下才能挂上，从N档到R档也是
          一样，这么设计不知道是不是为了出于安全考虑。（还没
          向通用反映）。
          2.自动启停的时候如果挂D当踩住刹车，发动机熄火。但是
          从D档到N档的时候发动机就会启动，这样设计很不人性
          化。等红绿灯时间长了都想放个手刹休息下，挂N档发动机
          又启动了，这样起停功能就没有意义了。（福特锐界我试
          过从D档到N档的时候发动机不启动，只有挂D档才启动，比
          较智能。）

储物空间：
介绍：电子档杆下方的储物格很大，装东西很多。
问题：有点太靠后，座椅调好正常角度后，从这个储物空间拿东西很费
劲，往前、往上点就会好很多，如果在别的地方腾出空间和
把现有的储物空间变大，会更加理想。

后排储物：
问题：1.空调下方的小储物格不是密封的，有点鸡肋。
            2.后排扶手只有两个杯架，没有储物空间。杯架设计成隐
            藏式会给扶手留出更多的肘部空间。SRX后排扶手都能设计
            出储物格，新款的缺取消了，相对于后排乘客的照顾大大
            降低。（车无完车，但也需要取其精华，去除糟粕。）

门板控制区：
介绍：按键加了镀铬装饰，豪华感骤然提升。
问题：1.只能前窗的一键升降，后窗不行。（太不人性化，据说是美
            国人很少用后窗）
            2.后视镜自动折叠需要按键，不能自动。（全系都是这
            样，据说也是美国地方大几乎不会用到这个功能。弄个
            程序锁车自动折叠很简单，又能腾出按键空间，又能方
            便出入。）3.门拉手不是密封的，损失了一个很经常用
            到的储物空间。（XTS和CT6是封死的，SRX是半镂空的，
            真心不应该，只能自己加装了。）

门板：
介绍：很厚实，很有质感，关门的声音很好听。
问题：门扶手以下（音响后面的储物格）都是硬塑料，让人很不爽，
          与XTS的顶配全包皮差距很大。（现在我认为宁可把中控台
          皮质稍微降低一点，把全车变成全包皮的客户体验会更
          好，细节决定成败！）

密封条：
介绍：1.三层密封条（高端车采用）、二层密封条（中端车采用）、
            一层密封条（低端车采用）
            2.XT5：车身门框上一圈，门板中间一圈，门板外侧一圈
           （图片外侧中间少了一条竖的，被放在了B柱上）
            3.希望大家多关注下细节，从细节上对比各个车型，只
            有对比才能体现出优劣。
            4.这一圈密封条能给企业带来很大的利润，同时也给消
            费者带来很大的安全隐患——车辆落水后在水面停留等
            待救援的时间。

车窗玻璃：
前玻璃——双层
介绍：凯迪拉克的隔音不光是凭借BOSS音响的主动降噪，还得归功于
          双层夹胶玻璃（据说前挡风玻璃才会使用）。同级别或更
          高级别的车型都无此装备，还是希望大家多关注细节。
问题：前座两个门都是双层夹胶玻璃，后面两个门则是普通玻璃。又
          是万恶的成本，给顾客多一点享受，多一点体验，多一点
          惊喜，这样才能迅速的让王者归来！

后玻璃——单层

流媒体后视镜：
介绍：高清、视野宽、无卡顿、仅此凯迪拉克一家！
问题：1.调成流媒体比较热，是否会对寿命有影响？
           2.大黑边比较多，变成整个屏幕效果更棒。（之后会向
           通用反映）
           3.与后车距离与实际感受距离不一样，需要习惯。（还
           是已反光镜的距离为准吧）
特别：北京大雨的时候，反光镜根本看不到景像全是雨水，流媒体看
           的很清楚，摄像头设计角度很好，有效的遮挡了雨水，就
           算有雨水这个摄像头也是不挂水珠的，水珠自动流走。

天窗控制区按键:
介绍：防盗窃按键。
问题：高配才有，低配是眼镜盒，我觉得眼镜盒更加实用。