凯迪拉克XT6的外观并没有其他豪华中大型SUV车型那么有个性，XT6的外观看起来甚至有点像是一个放大版的XT4，它的中网面积甚至比XT5更小，不过网格状的前格栅配合细长的大灯以及更细长的中网造型还是让XT6精致不少，此外，XT6还采用了分体式大灯的设计。总之，在精致感方面XT6比XT5和XT4做得都要好，唯独在一辆中大型SUV车型应该有的气场上有些功力不足。

XT6的车身侧面线条也非常中规中矩，平直的线条很规整，该有线条修饰的地方也一定都会有线条，这么做的好处就是对XT6这辆车身长度达到5056mm的中大型车来说，越普通的外观越能得到更多人的接受，但是相比奔驰GLE以及宝马X5等车型，XT6就显得有些臃肿了。

而XT6的内饰更是和XT5非常相似，中控台上大面积的亮面木纹饰板看起来多少有点年代气息，不过好在XT6的用料还不错，除了木纹饰板之外，其他手可触及的地方基本都是皮质包裹。但是在当下还不采用全液晶仪表盘的设计多少有些说不过去，而且XT6的中控屏幕和液晶仪表盘的面积以及显示效果都不是那么出色，深色且色调单一的UI界面对于年轻的我来说基本没有什么吸引力。

XT6有6座和7座两种座椅布局可以选择，这一点还是很实用的，尤其是6座布局现在还是比较少见的，和MPV车型有点类似，6座的XT6第二排是两个独立座椅，第二排座椅中间还有一条供第三排乘客上下车的通道。第二排座椅可以调节前后以及靠背角度，把第二排座椅的位置调节到中间的时候，172cm身高的我坐在第二排和第三排都能拥有不错的腿部空间，此时第二排的腿部空间有两拳，第三排的腿部空间也能达到一拳。如果第三排座椅不用坐人的话，那把第二排座椅放到最后可以拥有三拳以上的腿部空间。

XT6最值得称道的还是其乘坐舒适性，作为一辆美系豪华车，XT6的座椅无论是前排还是后排都很宽敞，座椅填充物也很充实，对腿部的承托性很好。此外，XT6的悬挂调校也是更偏向于舒适性，对驾驶者来说，XT6的悬挂其实并不友好，在面对坑洼路面的时候，XT6偏长的悬挂行程总是让驾驶者信心不足，但是如果你是坐在副驾驶或者后排的乘客的话，那XT6的座椅配合悬挂还是能给你一个很舒适的旅程的。

XT6全系标配的都是一套2.0T+9AT动力总成，全系也只有最 大237马力350牛米这一种统一的动力调校，对于一辆豪华中大型SUV车型来说，这个动力确实有点拿不出手，但是实话说，在我驾驶它的过程当中，我并没有感受到有动力不足的倾向，即便是在高速路况下，稍微多踩点油门XT6的速度也能够很快提升上去，当然，你也不用太过指望XT6能够像GLE或者是X5那样有爆发力，但是能给你一个平顺同时动力够用的驾驶体验是绝 对没有问题的。

而且XT6还有另外一个优势，那就是它的静谧性表现很出色，XT6原本在隔音方面用料就比较出色，而且还搭载了主动降噪功能，平常在车内能听到的噪音还是很少的，只不过在速度到了100公里每小时以上之后，胎噪多少还是有些大，不过相比同级别车型来说已经不错了。

和同级别车型相比，凯迪拉克XT6在外观内饰以及动力方面都没有什么优势，但是这反而让XT6在售价方面有了一定的优势，XT6的官方指导价为39.27-55.27万元，而且现在XT6的优惠幅度还不小，因此其实XT6争取的是一个和其他同级别车型不同的细分市场，而这个细分市场很明显是更为价格敏感型的，如果你只是想买一辆大车家用，对商务要求不高，同时预算也没有那么充裕的话，那XT6依旧是一个很好的选择。