对于大型SUV，品牌、性能、驾乘舒适性是人们选择的关键，当然油耗能低点更好，凯迪拉克SUV家族的旗舰车型XT6今年1~2月销售了5024辆，累计同比增长了56.8%，市场认可度逐步提高。但要再迈新台阶，仍需更强的产品力，那么加入48V轻混呢？

大型SUV市场，基本是3.0T打主力，XT6的2.0T够用吗？其技术全球领先的2.0T可变缸发动机经受住了市场的考验，177KW的最 大输出功率，1500-4000rpm宽广的最 大扭矩，50N·m的峰值扭矩完全可以轻松驾驭这辆近两吨的大车。

48V轻混介入给人印象最深的就是起步更加敏捷了，其增加的10KW和50N.m扭矩，提高了发动机0.2秒的反应速度，发动机启停时的声音也基本消失了;从低挡到中段加速，9速手自一体变速器的齿密分布相当不错，几乎感觉不到换挡的顿挫；120公里时速巡航，后备动力依然充足；而且在急刹时，也没有电机回收能量造成的拖滞感。在丽江试驾过程中，经历了拥挤的城市道路，国道和砂石路，最后的综合油耗不到9升，48V轻混的加入，带来了相当给力的油耗表现。

舒适性是大型SUV很重要的加分项，XT6轻混的RTD自适应减震，可每秒扫描500次路面，有效过滤各种复杂路面的震动。果然，在经过减速带和砂石路时，震动过滤令人满意。

全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，也是XT6轻混的一个亮点，电话、导航、音乐等都能实现语音控制，且反应速度比其他合资品牌快多了。配合安吉星，可提供集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障、全音控免提电话和手机App应用等七大类22项专属服务。

笔者最满意的是新车的音响系统，毕竟在车上使用场景最多的就是听音乐，其按照业内顶 级水平设计的Bose音响，拥有14只高性能扬声器和4项Bose特有的数字信号处理技术，居然让笔者感受到了剧院级沉浸式聆听体验。

XT6轻混的智能矩阵式LED大灯也是良心之作，这套系统在奥迪Q7(配置|询价)身上，基本是80万以上车型才有的装备。

6座版本在XT6的销量中占据了60%的销量，主要是第三排的设计并非作为应急使用，甚至比GL8的三排功能还要强大，每个座位都配备了水杯架和充电接口，笔者1.8米的大个，在不牺牲前排成员空间的情况下，第三排腿部仍有三指空间。

不少人将XT6的竞争对手锁定为GLE和Q7，而笔者认为，其应该处于一个全新的细分市场，40~50万的价格，拥有ABB大型SUV70~80万的装备水平和性能，随着48V轻混的加入和智能网联的升级，XT6有望在50万区间扮演越来越重要的角色。