全球“缺芯潮”持续蔓延，车企因为缺芯而影响产能的消息频频爆出，据专业人士保守预估，芯片短缺的情况可能会持续到2022年。

今年早些时候，本田、大众、福特等车企纷纷宣布由于芯片供应不足而减产或关停部分工厂，由于缺芯情况迟迟未能得到解决，所以彼时仍保持稳步增长的豪华品牌今日也已不能再免于芯片短缺之苦。以老牌车企凯迪拉克为例，虽然它已连续10个月获得超双位数的高质量增幅，1-4月累计批售销量75,700辆，同比劲增87.1%，稳居主流豪华车细分市场前列，但其旗下两款明星车型CT5和XT6现在也已出现市场供不应求和车型需求缺口的端倪。

由出货量减少造成的供求关系之变无疑会对消费端产生较大影响，更何况，现阶段凯迪拉克CT5与XT6两款车型在销量上正持续走高。所以，对于“等等族”们来说“一切都考虑妥当后再购车”的常规操作，可能会使其面临‘购车时价格优惠不如从前’，甚至是‘一车难求’的情况。

目前，凯迪拉克“3款轿车+3款SUV”的产品组合，已使其完成了对国内主流豪华车细分市场的全面覆盖，其中CT5和XT6更成为中型豪华轿车市场与大型豪华SUV市场当仁不让的宠儿。

据乘联会数据显示，凯迪拉克CT5在4月零售量达4,860辆，同比劲增284.2%；1-4月零售量为18,169 辆，累计同比增幅高达 276.5%，增长率极为闪亮。能够取得如此成绩其实并不使人意味，凯迪拉克CT5无论是在造型设计、豪华感、配置还是性能方面都超越同级，将豪华品牌的底蕴与格调展现得淋漓尽致，俘获青睐自然是理所应当。

将目光移至SUV市场，作为凯迪拉克全球SUV战略的重磅产品，XT6凭借大气恢弘的外观设计、傲视同级的尊崇空间及多项高价值、高感知的配置同样广受关注。自今年1月起，凯迪拉克XT6的月销量几乎都维持在3000+台，细分市场占有率靠前，今年4月的市场占有率排名更是晋升至第二，这一态势也表明其已逐步被市场所认可。

销量表现抢眼是其产品力持续提升的自然结果。具体到产品力层面，凯迪拉克从未停止过优化升级的步伐。年初，2021款凯迪拉克CT5上市，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配铂金运动型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘。此外，新款CT5外观还焕新“枫叶红”车色，完全契合当代年轻人追求个性的取向。而就在本月上旬，凯迪拉克XT6也有新动作，尊贵型新增Bose Performance至臻系列音响系统与高清后视屏，售价保持不变。配合近期升级的48V轻混动力系统与全新一代移动互联体验CUE，感官吸引力与驾乘感受都有了一个明显的提升。

伴随着新产品周期，凯迪拉克开始明确的转变发展方式，以高质量发展为中心，不打价格战只打价值战。伴随着2021款新车陆续上市，凯迪拉克全系产品配置持续优化，销量结构、销售质量继续稳健向好，车型的成交价格也正逐步贴近实际价值。

结语

越发具有竞争力的产品加上越发紧俏的芯片，势必会造成供求关系的更大倾斜，虽然上汽通用表示将通过各种努力来保持终端市场的健康、有序和平稳，然而芯片短缺的事实仍然不可无视。因此，小编在这里奉劝计划购车却仍在观望的朋友，别再等了！抓紧行动起来，现在凯迪拉克真是“买一台，少一台”！