我们试驾的车型是2020款 改款 28T 铂金运动版，而2021款车型也刚刚上市，厂商指导价27.97-34.17万元，新车升级了全液晶仪表，也更新了新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，在使用体验上更流畅。
其实CT5有着两套不同风格的外饰，一个运动外形，一个豪华外形。一半海水一半火焰，整个前脸给人的感觉更加凶狠。
LED光源大灯在凯迪拉克CT5上是标配，从发动机盖一直往前延伸的线条，给人一种非常强烈的力量感。
整车长宽高尺寸为4924mm×1883mm×1453mm，轴距2947mm。从车身侧面看，整个笔直的车身腰线贯穿至前后车灯，但你不会觉得它很直男。
顶配车型轮毂为19英寸，采用的是米其林PS4S系列高性能防爆胎，是一款能够直接下赛道的轮胎。配合蓝色涂装的Brembo代工4活塞卡钳相当有战斗范儿。
凯迪拉克CT5最美的角度是后45°，虽然它不是一台轿跑车，但是溜背的造型以及微微翘起的小尾翼，还是非常让人心动。双边双出的排气，巨大的口径，这可是实力派的象征。
进入到车内就能感受到那种扑面而来的美式豪华感。中控台缝线的皮质包覆工艺配合铝制拉丝面板。在整个内饰上，凯迪拉克豪华感的呈现还是非常到位的。
CT5支持下载第三方应用，另外CarPlay以及CarLife功能也没有缺席，实用性还是非常不错的，2021款车型使用了新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，在使用体验上更流畅。
虽然凯迪拉克车型给我们的感受一直都是在配置上要领先其他对手，但其实CT5的核心就是一款年轻化的运动车型。后轮驱动一直是区别家用车和豪华车的一个标志。所以“无后驱不豪华”的Slogn，对于年轻人来说就很有共鸣。因为只有后驱才能做到既运动又舒适，既好开又好坐。
这辆CT5开起来的感觉变得更理性也是一款更成熟的车。舒适模式下油门反应不会特别灵敏，感觉像是收着劲儿。这台2.0T发动机拥有通用最 新的可变缸技术，还有Tripower可变气门技术，能够根据油门响应智能调节半开气门和关闭2、3缸的节油模式。
配合10AT变速箱，整个加速过程也是异常平顺，也是同级别挡位最多的车型。241马力/350牛·米更宽的扭矩输出，能给到你非常强大的驾驶信心。凯迪拉克将这份气定神闲把握的非常到位。