经过多年高速发展，中国汽车市场已经逐渐趋于饱和，汽车厂商之间的竞争越来越激烈，为了提升销量，各大车企可谓是使出了浑身解数，豪华汽车领域的格局，在悄悄发生的变化，越来越多的豪华品牌开始向上，BBA的优势越来越小。

凯迪拉克拉克近几年销量一直在逐渐提升，大有和BBA并驾齐驱的趋势。另外一个现象就是为了成本也罢，为了适应市场的需求也罢，越来越多的汽车厂商选择做前驱车，主打舒适的越来越多，而运动型车越来越少。对于很多年轻消费者来说，强悍的动力，灵活的操控，所带来的驾驶体验，是他们所追求的，如果想买豪华后驱车，凯迪拉克CT5和宝马三系该怎么选？今天我们就来看一下这个问题。

抛开价格去谈论一辆车的好坏就是耍流氓，为了有可比性，我们找出凯迪拉克CT5和宝马三系度两辆价格相近的车型，由于不同地区的销售价格不同，给出的优惠长度也不一样，我们就以官方指导价做参考，我们来比较一下，凯迪拉克CT5尊贵型和宝马三系2021款，3252iM运动曜夜套装版，看看哪一款车型更值得入手，前者的官方指导价为32.27万元，宝马三系的官方指导价为33.219万元。

外形设计，萝卜白菜，各有所爱

两辆车都传承了个子品牌的设计基因，不过宝马三系将两个格栅的面积有所加大，不少人吐槽没有上一代车型好看，凯迪拉克的外形则典型的是美系风范，钻石切割的大灯，标志性的前格栅，充满肌肉感的车身造型，特别是整个车身的线条设计，一直被中国消费者津津乐道，眼光不一样，审美不同，对这两款车的外形会给出不同的评价，总之来说这两款车各有各的特色，毕竟是百年传承下来的设计，都有过人之处。

运动操控还是凯迪拉克

当年凯迪拉克曾经做过表态，永远不做前驱车，运动性是宝马永远不可磨灭的基因，然而近几年宝马也开始妥协，取消了后桥防倾杆，底盘的调教越来越舒服。有些人表示，纯粹运动的宝马已经离我们越来越远，从驾驶感受上来说，宝马三系的操控还可以，而凯迪拉克打出来的口号是无后驱，不豪华，针对他所对应的人群，一直坚持打造更纯粹的运动型轿车，凯迪拉克CT5拥有更强的动力，同时10at的变速箱换挡更加平顺，从两款车的操控来看，宝马3系起步快，而凯迪拉克CT5中高速表现更给力，是真正能够给你带来速度与激情的性能差，对于热血青年来说，凯迪拉克更有吸引力。

宝马三系和凯迪拉克CT5搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，前者拥有135kW的最 大功率，峰值扭矩为300牛米，匹配的是8at变速箱，百公里加速为7.3秒,最 高速度可达233千米每小时，整体表现出色。

而凯迪拉克在动力上的表现明显更胜一筹，它的最 大功率达到了174kW，峰值扭矩为350牛米，匹配的10AT变速箱，百公里加速也是7.3秒，最 高速度为240kw/h。

CT5空间更大，更舒适

从空间方面来看，宝马3系(配置|询价)车身三围尺寸达到了4719×1827×1463mm，轴距达到了2851m，比凯迪拉克CT5 2947mm的轴距短很多，而凯迪拉克的三围尺寸明显更长更宽也更低，其数据指标达到了4924×1883×1445mm，从车内的做工和整个空间的布局来看，明显凯迪拉克的用料更加厚道，真皮座椅、中控台、车门等处都采用了大面积软性材料包裹，更豪华，而且操作起来更加顺手。

配置凯迪拉克CT5更厚道

从配置方面来看，宝马三系的车内方向盘水晶挡杆当然是必不可少的，人机交互系统比原来也更加好用，更加人性化，同时还配备了疲劳驾驶，提醒被动行人保护，主动闭合进行格栅，大灯随向转动等功能。

凯迪拉克CT5，拥有更丰富的配置，真皮座椅、L2级别的驾驶辅助、360度全景影像、流媒体后视镜、主动降噪系统、Boss音响可谓是应有尽有，值得一提的是，为了强化这款车的运动性能，还配备了更加高级的后桥限滑差速锁，是喜欢漂移的人的心头爱。

两款车的操控外形，内饰空间等等都有十分出色的表现，操控起来都有激情，但从硬件设定到机械素质到实际悬挂的调校，凯迪拉克CT5更占优势，同时从买车的角度来看，明显CT5有着更厚道的价格，最后总结一句话，不差钱只看logo的买宝马，注重实用追求个性，凯迪拉克CT5是最 好的选择。