你很难相信，在如今的汽车市场中，还会有人将一套后驱系统塞进一部只有4.7米的车里面，同时为它配上2.0T的发动机以及8速手自一体的变速箱。但是这都并不重要，因为在空间这件事上，不论是曾经的ATS还是如今这台CT4，从来都不是它们的强项，它们擅长的只有一件事，那就是将运动进行到底。

作为一辆豪华品牌的入门级车型，凯迪拉克CT4的外观设计也是相当可圈可点的。在车头的设计上，CT4沿用了凯迪拉克家族式设计语言，熏黑的中网、锋利的大灯等，处处都在营造运动的风格。

由于CT4的车身长度只有4760mm，所以整体给人的感觉并不太符合如今中级车的尺寸，但是凌厉的腰线、低矮的车身，都给人一种短小精悍且十分凶悍的感觉。

车尾方面，凯迪拉克CT4线条非常流畅，尾灯造型依然十分锋利，与车头相呼应。在尾灯下方，不论是黑色的后包围还是双出的排气，都证明了，这不是一辆好惹的车。整体来说，CT4的造型更像是一辆缩小版的CT5。

进入车内，凯迪拉克CT4的内饰符合一贯的设计风格。视觉效果非常的不错，加上银色饰物，和该车定位相符合。另外，该车配备了远程启动、无钥匙启动系统、胎压显示等二十项配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。

不过由于尺寸的限制，这辆凯迪拉克CT4的空间表现并不算好，尤其是和同级别使用横置前驱平台的竞品车型相比。但是我相信，对于CT4来说，它也很明白自己的潜在消费者究竟是哪一部分，所以总的来说，空间表现一般在CT4身上并不能算作一个真正意义上的缺点。

动力方面，凯迪拉克CT4全系搭载了一台代号为LSY的2.0T四缸涡轮增压发动机，最 大马力可达到237Ps，峰值扭矩350N·m。这是凯迪拉克最令人佩服的一点，从来不在低配车型上进行动力阉割。这台发动机的调校是偏运动的，配合上8速手自一体变速箱，仅需6.9s即可完成百公里加速。并且在手动模式下，发动机能允许踩到断油。

2.0T+8AT+后驱，这样的动力配置会让你想到什么？那就是大马力后驱超跑，简称“大后超”。尽管这只是网友们的一个调侃，但是不得不说在开完CT4后，它真的会给你一种久违了的感觉，一下子感觉自己被拉回了那个不是一味向舒适妥协，还是讲究运动、追求驾驶乐趣的年代。同时你也很难相信，干这件事的竟然不是宝马、不是奔驰，而是凯迪拉克。