目前，在美国和加拿大市场上销售的2017款凯迪拉克CTS，是quan球shou批搭载有V2V（Vehicle-to-Vehicle）车对车通讯科技的量产车型。通过V2V系统，车辆之间可实现实时信息交互，让驾驶者获知更多信息、防范潜在风险。

现在，凯迪拉克正在与密歇根州道路交通管理机构联手，在V2V技术的基础上展开V2I（Vehicle-to-Infrastructure）车辆对交通设施通讯技术的研究，并取得阶段成功。

想象一下，如果你的车能主动与交通信号灯对话，那么你就能提前知道前方红绿灯的变化状况，很大程度上避免闯红灯违法及其引发的交通事故，同时驾驶行为也可以变得更环境友好，而这辆凯迪拉克CTS试验用车就能做到。

当前方交通信号为红灯时，该交通信号灯就会把这一信息传递给接近中的车辆，提醒驾驶者适当减速；当系统侦测到车辆以当前速度继续行驶就会有闯红灯之虞，那么系统就会对驾驶者发出警示。通过这一技术，可以避免因驾驶者在红绿灯变化时仓促决定刹车或加速所带来的潜在风险。另一方面，当真的有车辆闯红灯时，信号灯则会把该信息传递给附近车辆，让途经路口的驾驶者警觉。

与V2V一样，V2I试验车辆与交通信号灯之间的通讯也是通过DSRC专用短程通信技术实现的，其基本原理与高速公路ETC收费系统近似，但拥有更强的信号传输能力，每秒zui多可以实现1000次信息交互，有效距离达300米。出于保护用户隐私考虑，V2V、V2I并不会传递车辆识别信息。

率先由凯迪拉克投入量产运用的V2V车对车通讯科技，通过车辆之间对位置、速度、方向和交通状况等信息的实时交互来主动规避事故风险和交通阻塞。如果未来这一系统被道路上的大多数车辆所采用，并且扩展到V2I车辆与交通设施之间的信息交互，那么道路交通将变得更安全、高效。这，也是迈向真正无人驾驶时代过程中的必由之路。